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由于持续增强的监管风暴和P2P爆雷潮的双重影响，车抵贷P2P行业经历了一次行业大洗牌。数据显示，全行业贷款余额从2017年底的高点653亿元下降到2018年11月底的547亿元，降幅达到16.23%;交易额从2017年底的2477亿元下降至2018年11月底的1448亿元，降幅达到41.54%。另据不完全统计，截至2018年11月底，国内共有156家在运营P2P网贷平台涉及车贷业务汽车金融公司，这与峰值的1700家相比，可谓天壤之别。大洗牌的根本原因在于，部分平台深陷套路贷、二押、武力催收等市场乱象，导致资产质量恶化，逾期率和坏账率快速上升，平台垫付压力陡增，而负债端一旦出现兑付问题就导致挤兑现象的发生，最终平台关停或跑路。此外，车抵贷的商业模式较重，运营成本高，也是行业共同难题。
虽然车抵贷P2P行业经历了2018大洗牌，但是对于行业来说未必是坏事，去浊才能存清，加之我国二手车市场不断扩大，小微企业信袋需求的持续旺盛，车抵贷市场规模有望进一步扩大，行业整体或进入一个稳健发展的新航道。
2017年底到2018年初，大搜车集团推出“弹个车”产品，开启了互联网+新车直租的新模式。该模式将客群定位于一二线城市不符合限购政策或购车分期贷款政策的特殊人群，以及三四五线等低线城市无法满足银行或汽车金融公司等传统金融机构授信要求的长尾客群。
从2018年年中开始，这个互联网汽车金融新赛道开始涌入多个重量级选手，既包括平安集团、易鑫集团等互联网汽车金融综合服务商，也包括汽车经营性租赁头部平台——神州租车、二手车交易平台三巨头——瓜子、优信、人人车等跨界而来的互联网汽车头部平台。
2019年，这些处在行业第一阵营的平台开始进入深耕模式，将自身原有的汽车生态优势与互联网新车直租业务模式相结合，各自形成了新兴业务与原有业务相结合的生态闭环。这些平台运营整体较为稳健，业务体量稳步提高，资金渠道正在逐渐打开。
对于互联网汽车直租市场来说，2019年的种种市场迹象表明，市场洗牌已经开始，行业分化发展是必然趋势。从发展脉络来看，互联网汽车直租市场正在重复互联网金融发展的经典路径：创新---爆发---洗牌---稳定。那么，谁将成为微贷网那样的细分市场领导者呢?拥有一套完善智能的互联网汽车金融系统则可能助力您在互联汽车市场中抢占先机。
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