标签：现在 逻辑 就是 电动车 bsp 总线协议 怎么 can 冲突
数据来源于can总线
车辆控制元件BCM
fota的升级逻辑与车联网无关，车联网只关心升级包是不是成功下发
tbox
适配总线协议，接收can总线的数据
发送数据到互联网
tbox的问题，不好升级，容易过时，不好量产，因为是写死在车上的
变速器等以前都是物理的，到了现在都是电子化了，通过can总线和各个部件通信
它们的1/0信号是怎么传的呢，1的频率是各个部件是不一样的，250HZ是高速can，低速can是125hz，电动车会有3个can，频率越高每秒可发送的数据越多
can总线是广播的，相当于局域网
DBC:定义can总线的通信
以前的tbox：解析can总线的数据后，发送到云端
现在的tbox：不解析can数据，发送到云端后进行解析
主要冲突就是把tbox的解析计算量放到了云上。
优点：tbox在各车型之间适用，降低量产成本。
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原文地址：https://www.cnblogs.com/ying568353087/p/13072944.html
