悬架的灵魂——K&C特性

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KC特性是车辆操控稳定性的直接影响者！可以分为 K ( Kinematic) 特性和 C( Compliance) 特性:

K 特性即悬架运动学特性，是指车轮在垂直方向上往复运动的过程中，由于悬架导向机构的作用而导致车轮平面和轮心点产生角位移和线位移变化的特性;

C特性即悬架弹性运动学特性，是指地面作用于轮胎上的力和力矩所导致的车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性。



悬架的 K 特性对整车的操纵稳定性影响很大，主要体现在车轮上下跳过程中，车轮的前束角、外倾角等车轮定位参数的变化。

前束角的微小变化会影响汽车的横向稳定性，合适的前束角引起的侧向力能抵消车轮外倾引起的侧倾推力，提高轮胎的使用寿命;

外倾角变化会导致轮胎接地性能和侧向力发生变化，理想的外倾角设计通常是车轮上跳时外倾角朝负值变化，车轮下跳时外倾角朝正值变化;

C 特性包括悬架侧倾刚度、轮胎侧偏刚度、衬套刚度及各部件的受力变形，同样对整车操纵稳定性影响很大。

Ref:

https://wenku.baidu.com/view/251a7d7c31b765ce05081415.html

https://www.auto-testing.net/news/show-96002.html

悬架的灵魂——K&C特性

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原文地址：https://www.cnblogs.com/butterflybay/p/11067626.html